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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

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這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

《類股》中鋼5月盤價看連11漲鋼鐵人好MAN

中鋼(2002)預計4月中旬將開出5月盤價，在全球熱軋價格續攀高，且煤鐵原料價格居高不下，業界看中鋼5月內銷盤價續開高底定，中鋼月盤挑戰連11月上漲，中鋼今日股價持續大漲，率領鋼鐵股全面噴出。就鋼價走勢來看，歐美熱軋價格飆高，亞洲鋼價硬挺，且煤鐵原料價格居高，加上美國公布2.3兆美元基建計畫，中國大陸將降低鋼材出口退稅並嚴加限產等因素帶動，5月指標的亞洲各大鋼廠續開高盤可期，中鋼也可望挑戰連11漲。鋼市行情自去年下半年來持續復甦，中鋼的月盤鋼品價格已連續10月上漲。中鋼預計在本月中旬開出5月盤價，可望挑戰連11漲。中鋼盤價續看漲，中鴻(2014)盤價亦可望同步挑戰連11個月上漲。鋼市景氣復甦，中鋼及中龍第一季共出貨344萬噸優於預期；中鋼對下半年鋼市也仍持正面看法，上半年鋼價漲勢確立，第三季仍可望穩漲。受惠鋼市熱絡，中鋼累計前2月自結稅前淨利約74.6億元，已超過去年第四季稅前淨利62.6億元。法人推估，中鋼3月產品量價俱揚，獲利可望持續增長，首季獲利上看100億元。展望第二季，中鋼4月及第二季盤價小幅調漲，預告鋼品價格相對國際行情仍具補漲空間，法人預期5、6月內銷盤價再開高機率高。法人推估，中鋼第二季獲利維持高檔，整體上半年獲利有望挑戰200億元。中鋼集團中鴻上半年鋼價可望同步跟漲，上半年獲利可期。中鴻受惠鋼價上漲，2月營收35.71億元，年增6.15%；自結2月淨利6.51億元，年增684.34%，每股盈餘0.45元，賺贏去年全年的每股淨利0.37元。中鴻隨著去年下半年鋼市復甦，鋼價起漲，公司去年下半年開始轉盈，去年第四季每股淨利攀高至0.53元，挹注2020年全年轉盈，EPS 0.37元且逆轉比前年增長。中鴻今年2月盤價續揚，主要產品內銷熱軋為去年下半年後連續第8個月上漲；受惠鋼價大漲，光是2月每股獲利達0.45元。展望第一季，中鴻內外銷盤價同為連三漲，將推升獲利攀高，比去年第四季持續明顯增長，上半年營運亮麗可期。中鋼今日股價持續大漲，率領鋼鐵股全面噴出。春源(2010)、官田鋼(2017)、中鴻連續大漲，表現最為亮麗。 (時報資訊)

台鐵120輛列車鳴笛5秒悼念司機員慟：祝福殉職同仁一路好走

台鐵太魯閣號50死216人受傷意外，太魯閣號司機員袁淳修、助理司機員江沛峰因公殉職，今日是所有罹難者頭七，台鐵今上午9時28分120輛列車同步鳴笛5秒，悼念英勇的殉職人員；袁淳修學長、火聯會台北分會會長張伸維不捨表示，鳴笛當下心情沉重，只希望殉職同仁不論在何處，都能感受到我們祝福它們一路好走。今天是所有罹難者及司機員袁淳修、江沛峰的頭七，台鐵全體司機員將在胸前繫上黃絲帶悼念，全台線上的列車於上午9時28分鳴笛5秒，經過太魯閣號事故發生地點「清水隧道」的列車則會長鳴1聲，悼念並致敬罹難者。「他真的工作很認真...」張伸維憶到，他與33歲的袁淳修平時私交很好，他對工作的認真態度無庸置疑，人也非常熱心，經常半夜了還會傳訊息向同仁請益，「師傅，這該怎麼做？這該怎麼處理比較好？」；另外助理司機員江沛峰，從助理司機員之後要轉成正司機員，工作表現也非常優異。張伸維說，今天是事發後的第7天，台鐵每位同仁一起繫上黃絲帶，120輛列車在事發的同一時間9點28分同步鳴笛，致敬所有的殉職人員，「只希望殉職同仁不論在何處，都能感受到我們祝福他們一路好走。」

無薪假趨緩實施人數大減逾千人

勞動部8日公布最新的無薪假統計，目前共計有383家事業單位、3,334人實施無薪假中，與前一周相比，大減75家、1,072人。勞動部官員表示，由於持續實施邊境管制，航空業、旅行社等業別營運仍備受衝擊，2業別實施人數佔無薪假實施總人數逾6成。勞動部8日公布勞工行政主管機關通報因應景氣影響勞雇雙方協商減少工時事業單位計383家，實施人數3,334人，與上一週、4月1日公布統計相比，458家，實施人數4,406人，這次減少75家，人數減少1,072人，多數事業單位之實施人數在50人以下，實施期間多數未超過3個月，實施方式多為每月休9日至12日。(工商 )

逾5億用戶個資外洩臉書：有心人抓取非遭駭

社群媒體巨擘臉書（Facebook）今天表示，駭客2019年從逾5億用戶「抓取」個資，從中利用的是一個設計用來方便民眾從往來名單找尋友人的工具。法新社報導，超過5億3000萬臉書用戶的資訊上週末被上傳至駭客論壇與人分享，促使臉書出面解釋事情緣由，並呼籲民眾在隱私設定上提高警覺。臉書產品管理主任克拉克（Mike Clark）貼文表示：「惡意行為者取得這些資料並非透過入侵臉書系統，而是2019年9月之前在臉書平台上抓取而來，這層了解是非常重要的。」「這是科技業者與詐騙分子間持續且敵對性關係的又一例證，後者蓄意違法平台政策來抓取網路服務。」根據美國多家媒體的報導，遭上傳論壇分享的個資包括電話號碼、生日、電郵地址，且部分似乎仍是用戶的目前資料。根據臉書說法，遭竊資料並不包括密碼或金融資訊。「抓取」指的是一種技術，利用自動軟體來搜集網路所公開分享的資訊。法新社報導，以色列網路犯罪情報業者Hudson Rock技術長加爾（Alon Gal）3日在微網誌推特（Twitter）表示：「全部5億3300萬筆臉書紀錄已外洩供免費使用。」加爾指臉書犯下「徹底疏失」。他推文說：「壞蛋肯定會把那些資訊用於社交工程、詐騙、入侵以及行銷等。」（譯者：紀錦玲/核稿：蔡佳敏）1100407(中央社)

台鐵難題如何解？董瑞斌：一分為二勢在必行

不到三個月的時間內，一連發生兩起傷亡慘重的事故，突顯台鐵問題的處理已不能再拖，但到底該如何作？先前擔任過台北捷運公司董事長，同時在高雄財政局長任內亦有參與過高捷的捷運路網規劃與興建等相關預算編製的高雄銀行董事長董瑞斌直言，把台灣鐵路局切割一分為二，龐大的資產負債由鐵路局承受之後，將營運體獨立出來成為新的公司，已勢在必行，否則台鐵無法浴火重生。鐵道旅行不論在歐洲或日本都是美好的旅行體驗，但在台灣卻因為台鐵一再出事，而使鐵道旅行現在人人聞之色變，台鐵粗濫的發包品質固然受外界高度質疑，但歸根究柢，台鐵的財務問題必須要先解決，因為台鐵負債沈重，在財務負擔考量之下，每每發包都採最低價格標，使品質不佳的包商透過低價取勝進場承包，亦因此不斷埋下禍因。對此，董瑞斌就直接點出問題的重心在於台鐵的固定資產與財務包袱過高：「資產及負債減重誠屬必要，老早該作「瘦身」，但卻一直沒作，使得台鐵在對外營運上一直身陷財務困境。太魯閣號使台鐵的民營化呼聲再起，董瑞斌則認為，不論是國營或是民營化，企業化經營都勢在必行：「要企業化經營就必須切割行政機關和營利事業！」他認為，即使維持目前的國營形式，也必須把台鐵的營運權和人員切割出來，轉成立國營的台灣鐵路運輸服務公司，至於其他的資產與負債，包括龐大的土地不動產在內，以及人員的年資結算及退休費用等，則應由鐵道局來管理、承受。董瑞斌直接以「輕資產」來定位台鐵瘦身要達陣的目標。董瑞斌強調，上述的作法，在交通事業都有案例可循，台灣高鐵、高雄捷運先前都吃過「重資產」的苦果，改採輕資產的財務重整後，才有近年轉虧為盈的局面。至於台鐵在新的營運主體獨立出來之後的好處，董瑞斌細數，將可依資產輕量化、營運多角化、人事年輕化、管理人性化這些原則來營運。倘若這種組織調整再不進行，以台鐵的行政機關的組織架構來執行營利事業活動，本質上就存在衝突，光是各種規範行政機關的法規就足以捆綁住營利事業所需要的彈性與創意，台鐵將永遠無法改善其營運。至於這些龐大的固定資產及負債，要由哪個政府相關單位來管理？董瑞斌則明確建議，目前交通部轄下的組織架構裡，同時轄有鐵道局和台灣鐵路管理局，台鐵進行組織及資產負債的切割之後，原有的固定資產、運輸機具、行車資訊系統及負債的管理有兩種選擇路徑，一種選項為全由鐵道局承受，另一種選項則是留在台灣鐵路管理局，但此時相應的作法，就是向外新成立台灣鐵路運輸服務公司，讓這家新公司不致受舊有的包袱拖累。而成立的這家國營新公司，相關的設備或辦公處所，可向鐵道局或台鐵租用，租金亦可採取前低後高的模式，在該公司獲利之後再調高租金；董瑞斌也提醒要在鐵道局或台鐵局之下設「重置基金」專戶，讓該租金須存入，並專款專用於未來鐵路機具、系統、站體建設等汰舊換新之用。至於人事費用的處理問題，董瑞斌則認為台鐵在進行組織切割、瘦身之前：「需要辦理優退，相關人事費用不能帶到新成立的鐵路運輸公司，應由交通部或鐵道局編列預算來負擔。」董瑞斌分析，不論是台灣高鐵和高雄捷運，都經過前述的瘦身過程，才能轉虧為盈，創造營運佳績，而台鐵在進行上述所建議的組織改造之後，所有資產和負債都留給鐵道局，把營運權和優退後的人力團隊切割出來，成立新的國營「台灣鐵路運輸服務公司」，才能真正的浴火重生。事實上，數十年來交通部已有先行進行這類把行政監理機關與事業體切割的組織改造工程，對此董瑞斌也援引當年的郵電改制指出：「包括電信總局、郵政總局，兩者的事業部門切割分別成為中華電信公司、中華郵政公司，都是交通部所進行組織改造的代表作，原來的電信總局、郵政總局就轉型成監理機構，合併成立郵電司。」基於嚴重的公安問題，台鐵的組織改造已刻不容緩，勢必馬上進行。 (工商 )